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混凝土攪拌運(yùn)輸車攪拌罐輔助滾道成形機(jī)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

發(fā)表時(shí)間:2019-11-29    人氣:1992

配置雙滾道多托輪攪拌罐的混凝土攪拌運(yùn)輸車,是近幾年有關(guān)生產(chǎn)廠家開發(fā)的一種新產(chǎn)品。配置雙滾道多托輪攪拌罐,增加了混凝土攪拌運(yùn)輸車的平穩(wěn)性能。其雙滾道是指主滾道和輔助滾道,二者分別安裝在攪拌罐后錐體和中筒的外部,其中輔助滾道使用條形鋼板卷制成圓形。

我廠生產(chǎn)的配置雙滾道多托輪攪拌罐的混凝土攪拌運(yùn)輸車,其輔助滾道是外購件。為了增加市場競爭力、降低生產(chǎn)成本,我們決定將輔助滾道由外購件改為自制件。為了不增加攪拌罐生產(chǎn)車間液壓數(shù)控卷板機(jī)的工作壓力,我們設(shè)計(jì)、制造了輔助滾道成形機(jī),用于輔助滾道滾壓成形。

1.組成和工作原理

輔助滾道成形機(jī)主要由活動(dòng)輪總成、支架總成、聯(lián)軸器總成、主動(dòng)輪總成、從動(dòng)輪總成、底架焊合、減速器、連接軸、鏈輪、鏈條及各連接螺栓組成,如圖1所示。

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輔助滾道成形機(jī)工作原理如下:先,將裁好的輔助滾道條形板材放置在輔助滾道成形機(jī)的主動(dòng)輪總成和從動(dòng)輪總成的槽內(nèi),并用活動(dòng)輪總成將條形板材壓緊;其次,啟動(dòng)減速器使其帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而使主動(dòng)輪總成上的鏈輪、鏈條帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng);后,逐漸旋轉(zhuǎn)活動(dòng)輪總成的絲杠,加大活動(dòng)輪總成對條形板材的預(yù)緊力,將條形板材滾壓成輔助滾道。

2.主要部件

(1)減速器

根據(jù)輔助滾道條形板材成形需要,減速器選擇BWED31-187-2.2KW型、二級減速擺線針輪減速器,減速比i為187,電動(dòng)機(jī)采用D-Y系列、2.2kW普通電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)速n 1為1440r/min,減速器輸出轉(zhuǎn)速n2為7.70r/min。

(2)鏈條和鏈輪

鏈條選用16A型雙排鏈條,其節(jié)距p為25.40mm。鏈輪輪齒Z為15齒,分度圓直徑d為122.167 mm。

(3)活動(dòng)輪總成

活動(dòng)輪總成主要由把手、絲杠、內(nèi)撐架、推力球軸承(2套)、活動(dòng)輪架、擋圈、開槽螺母、活動(dòng)輪、圓柱滾子軸承(2套)、軸套、活動(dòng)軸、防塵蓋1、防塵蓋2等組成,如圖2所示。在絲杠旋轉(zhuǎn)時(shí),活動(dòng)輪架和活動(dòng)輪整體只做上、下移動(dòng),不做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

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(4)支架總成

支架總成由普通鋼板拼焊后加工而成。使用時(shí),需先將裝配完畢的活動(dòng)輪總成安裝到支架總成上部,再將活動(dòng)輪總成的活動(dòng)軸裝入支架總成的立板滑動(dòng)槽內(nèi),然后將支架總成與活動(dòng)輪總成通過連接軸穿入兩孔,固定在一起。輔助滾道成形機(jī)裝配時(shí),活動(dòng)輪總成應(yīng)放入支架總成上部,同時(shí)為操作方便,需將兩者配合處留有間隙,其尺寸略大于B1、B2、B3。支架總成如圖3所示。

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(5)主動(dòng)輪總成

主動(dòng)輪總成由鏈條、鏈輪、頂絲、防塵蓋1、滾輪、鍵、圓柱滾子軸承、主動(dòng)軸、防塵蓋2、螺栓、彈性擋圈、支架等組成,如圖4所示。


滾輪槽深-度為輔助滾道條形板材厚度的2/3,滾輪槽寬度應(yīng)比輔助滾道條形板材寬度大3mm。滾輪一端通過主動(dòng)軸臺階限位,另一端通過彈性擋圈限位,以避免滾輪軸向竄動(dòng)。

鏈輪與主動(dòng)軸之間通過鍵連接,軸向通過頂絲固定,以避免鏈輪的軸向運(yùn)動(dòng)。

支架使用普通鋼板拼焊而成,焊后需加工,以軸承孔和底面、立面的精度要求。

(6)其他部件

從動(dòng)輪總成與主動(dòng)輪總成結(jié)構(gòu)基本相同,其不同之處在于從動(dòng)輪總成沒有與聯(lián)軸器總成相連接的部分。

由2種槽鋼與普通鋼板拼焊而成的底座,用于布置減速器和支架總成等部件。底座應(yīng)牢固一些,以增大輔助滾道成形機(jī)的穩(wěn)定性。

3.輔助滾道成形方法

(1)卷圓

先將下好料的輔助滾道條形板材兩端使用氣割開出坡口,并將條形板材從主動(dòng)輪總成端順入滾輪槽內(nèi)。當(dāng)條形板材到達(dá)從動(dòng)軸端滾輪槽內(nèi)時(shí),關(guān)掉減速器倒順開關(guān)。

其次,旋轉(zhuǎn)活動(dòng)輪總成絲杠,將活動(dòng)輪緊緊壓在條形板材上部,啟動(dòng)減速器倒順開關(guān)對條形板材進(jìn)行卷圓成形。

再次,連續(xù)幾次緊固活動(dòng)輪總成絲杠繼續(xù)卷圓,直到圓度符合技術(shù)要求為止。

然后,使用手工電弧焊將卷曲成形的輔助滾道對接處焊接牢固(采用多層多道雙面焊),并將焊縫連接處打磨平整。

再連續(xù)幾次進(jìn)行輔助滾道卷圓校正。

(2)取出工件

先將活動(dòng)輪總成與支架總成之間的連接軸取出,再將活動(dòng)輪總成順著支架總成的滑動(dòng)槽取出,取出已卷圓的輔助滾道。至此,輔助滾道制作完成。

(3)檢驗(yàn)

將卷圓后的輔助滾道放到平臺上進(jìn)行檢驗(yàn)。要求輔助滾道的旁彎量≤1mm,要求輔助滾道的圓柱度≤4mm。

4.組裝要點(diǎn)

(1)水平放置和對稱分布

輔助滾道成形機(jī)組裝時(shí),須先將底座平放到水平面上,再將支架總成居中固定在底座上,然后將主動(dòng)輪總成和從動(dòng)輪總成固定在底座上,以主動(dòng)輪總成和從動(dòng)輪總成對稱分布。

(2)減速器與主動(dòng)輪軸線重合

須先將聯(lián)軸器總成安裝在主動(dòng)輪總成的主動(dòng)軸上,再將減速器軸端裝入聯(lián)軸器總成內(nèi)部,然后將減速器固定在底架上,以減速器軸線與主動(dòng)輪軸線重合。

(3)主動(dòng)輪與從動(dòng)輪軸線平行

主動(dòng)輪總成與從動(dòng)輪總成的軸線要平行,否則輔助滾道成形時(shí)容易出現(xiàn)受力不均現(xiàn)象??稍谥鲃?dòng)輪總成和從動(dòng)輪總成的側(cè)面加頂絲,進(jìn)行微量調(diào)整。

(4)鏈輪和鏈條的安裝

兩主動(dòng)輪總成和從動(dòng)輪總成的鏈輪安裝后須在同一平面上,且鏈條要松緊適度。

5.特點(diǎn)

(1)制作容易

此輔助滾道成形機(jī)為半自動(dòng)成形機(jī),結(jié)構(gòu)簡單,加工制造容易,只需要普通的鋼板、圓鋼、槽鋼和標(biāo)準(zhǔn)鎖緊螺栓等即可加工。大部分工裝均可通過公司自制來解決,節(jié)約制作成本,對于中小企業(yè)易于實(shí)現(xiàn)。

(2)使用便捷

使用輔助滾道成形機(jī)進(jìn)行輔助滾道成形時(shí)平穩(wěn)、易操作,生產(chǎn)效率較高。配套件減速器、鏈輪、鏈條、軸承均為標(biāo)準(zhǔn)件,若有磨損,易于更換?;顒?dòng)輪總成上下移動(dòng)通過梯形絲杠控制,操作靈活,進(jìn)給速度快。輔助滾道成形機(jī)占地面積小,使用方便靈活,其與地面的固定只需使用膨脹螺栓即可。

(3)同時(shí)滿足多項(xiàng)工藝要求

減速器啟動(dòng)開關(guān)采用倒順開關(guān),根據(jù)需要進(jìn)行正反轉(zhuǎn)操作,可對輔助滾道圓柱度起到校正作用。此輔助滾道成形機(jī)加工出的輔助滾道尺寸一致,能同時(shí)滿足輔助滾道的圓度和兩端面平行度、平面度要求。


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